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禾赛科技，这一在激光雷达领域具有卓越影响力的中国企业，近日宣布了一项重大合作——与某国际顶级汽车品牌达成了前装量产定点合作。这一合作的核心是禾赛超高清远距激光雷达 AT128，它将作为该汽车品牌全新旗舰纯电车型的核心传感器。 这一合作不仅对禾赛科技，更是对中国科技企业在全球汽车产业链中的地位的肯定。这标志着中国的科技力量已不仅仅局限于国内市场，更在国际上得到了广泛的认可和赞誉。 禾赛科技在ADAS（高级驾驶辅助系统）业务领域的这一突破，无疑为其在全球市场的扩张打下了坚实的基础。这不仅是一次商业

佐思汽研发布《2023Q1中国乘用车ADAS域控及主芯片市场数据分析报告》。 《2023Q1 中国乘用车ADAS域控及主芯片数据分析和供应商研究报告》主要研究L2+及以上（包含L2+、L2.5、L2.9）乘用车的ADAS域控制器市场数据、ADAS域控制器主芯片市场数据、主要供应商发展现状和布局、最新行业发展趋势、未来六个季度和未来五年的市场规模预测。 L2+、L2.5、L2.9的定义如下： 2023年Q1，中国乘用车市场（不含进口车）配置L2+及以上自动驾驶功能车型销量达到36.0万辆，同比增

激光雷达正迅速获得ADAS和自动车辆传感系统的关注和部署，但有不同的方法来实施该技术。本文解释了这些方法和相干激光雷达探测的相对优势。 光探测和测距（lidar）在20世纪30年代首次被概念化，大约与无线电探测和测距（雷达）同时。然而，直到20世纪60年代激光的出现，这种技术才得以展示。在随后的几年里，光通信的发展导致了激光和光调制技术的重大进步。 2008年，第一个商用激光雷达系统，最初被称为“光学雷达”，首次出现在沃尔沃的乘用车上。这项突破性的技术为首批自动紧急制动（AEB）系统之一提供了